10月18日，梅赛德斯-奔驰推出两款全新产品，分别为全新梅赛德斯-奔驰G 500和全新梅赛德斯-AMG G 63，官方指导价分别为186.8万元和259.55万元。同时，全球首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车正式开启预售，其中纯电G 580首发特别版的预售价为217万元。
奔驰G级越野车，这一拥有45年历史的硬派越野车传奇，一直在持续迭代升级。全新奔驰G级越野车的上市，标志着该系列在核心技术上的跨越，实现了动力系统电气化和越野科技数字化。
不用怀疑，全新纯电G 580首发特别版最受消费者期待。这款“纯电大G”继承了家族传统的“越野三件套”，包括电动虚拟差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。
针对续航里程，它配备了122千瓦时的电池组，能够在CLTC工况下实现571公里的综合续航，考虑到使用环境，电车通认为在实际使用过程中很有可能出现较大程度的“续航打折”情况。
当然，纯电动越野车最需要考虑的是安全问题。对此，新车在电池包的双层布局被巧妙地安置于梯形车架中，外部保护层提供了防水、防尘和防石子溅射的全面防护。全新纯电G级越野车的涉水深度达到850毫米，进一步提升了涉水能力。在奥地利舍克尔山的测试中，原型测试车成功完成了336次攀登测试，保证了产品该有的越野能力和品质。
动力方面，全新纯电G级越野车配备了四独立电机，每个电机都配备两挡变速箱，最大综合功率输出达到432kW（588马力），峰值扭矩为1164N·m，0-100km/h加速时间仅为4.9秒，极速为km/h。新车还搭载了扭矩矢量分配系统，实现了“电子虚拟差速锁”功能，车辆通过性也会有所增加。
得益于四电机的配置，纯电奔驰G级拥有多种燃油车所不具备的功能，如“G-STEERING”转向功能，可以通过轮边电机锁止内侧后轮，从而显著减少转弯半径。“G-TURN”原地调头功能可以通过方向盘后的拨片控制车辆进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。
智能越野爬行功能允许车辆以3种车速巡航（2～14公里/小时），在爬坡或下坡过程中，车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线，从而降低驾驶者的疲劳感。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“自1979年问世至今，奔驰全球售出超50万辆G级越野车，仍有超80%的大G在路上驰骋。”这也表明，奔驰G级越野车的产品品质足够出色，而且如今仍是众多越野爱好者的心头好。
纯电大G虽然黑科技满满，但我们自主品牌的仰望U8各方面横向对比也丝毫不差，再结合其高高在上，接近G63的217万，性价比着实有点低。不过，同级别的电车比油车贵，这是奔驰等众多豪华品牌的一贯作风。就是不知道，采用纯电驱动的奔驰大G，是否还会被各位富豪买账。
当然，奔驰敢这么定价，就说明官方对产品的实力以及市场的认可度还有有信心的，说不定还能延续“加价”的良好传统。那么你们觉得，G 580能追上仰望U8的步伐吗？
